Centro de productos

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Disco de freno compuesto de matriz de aluminio

Utilizado principalmente en metros urbanos y vehículos de tráfico urbano. El disco de freno fue diseñado de forma independiente por la Universidad Jiaotong de Beijing a pedido de Nanjing CRRC Puzhen Haitai Braking Equipment Co., Ltd. y de acuerdo con los requisitos pertinentes del estándar empresarial CRRC "Disco de freno para vehículos de tránsito ferroviario urbano", y nuestra empresa promovió aplicación industrial. Este disco de freno es un disco de freno para el proyecto nacional estandarizado metro 120A. Su cuerpo del disco está hecho de material compuesto reforzado con partículas SiCp/A356 y está fundido a presión mediante tecnología de formación de presión al vacío. Tiene alta resistencia específica y rigidez específica, buena térmica. Conductividad y alta capacidad calorífica, buena resistencia al desgaste y al calor, coeficiente de fricción alto y estable, peso ligero y otras ventajas.

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Disco de freno de eje de acero forjado integrado BFA02

Los trenes EMU fueron diseñados y desarrollados por la Universidad Jiaotong de Beijing, y nuestra empresa es responsable de la implementación de la industrialización. El material de su cuerpo de placa (nombre en código ZDPH) es desarrollado de forma independiente por la Universidad Jiaotong de Beijing y tiene un rendimiento superior. La estructura empalmada y sujeta de las nervaduras de disipación de calor del cuerpo del disco libera eficazmente la tensión y reduce la deformación antideformación del cuerpo del disco; el diseño de pasador + llave evita que los sujetadores soporten fuerzas de corte y logra la rigidez estructural ideal del disco de freno; en su conjunto; estos dos artículos Los diseños han obtenido patentes de invención nacionales. El disco de freno utiliza un proceso de forjado. En comparación con los discos de freno de hierro vermicular existentes y los discos de freno de acero fundido, el disco de freno de acero forjado BFA02 puede reducir aún más el peso no suspendido con la premisa de garantizar que cumpla con los requisitos de las condiciones de servicio promedio. El peso de cada placa se reduce entre 10 y 15 kg, lo que tiene la ventaja de ser liviano.

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